Есть ли какие-либо требования к монтажной поверхности и месту установки?

Да.Если в подшипник попадут железные опилки, заусенцы, пыль и другие посторонние предметы, подшипник будет производить шум и вибрацию во время работы и может даже повредить дорожки качения и тела качения.Поэтому перед установкой подшипника необходимо убедиться, что монтажная поверхность и место установки чистые.

Нужно ли чистить подшипники перед установкой?

Поверхность подшипника покрыта антикоррозийным маслом.Его необходимо тщательно очистить чистым бензином или керосином, а затем перед установкой и использованием нанести чистую, качественную или быстродействующую и высокотемпературную смазку.Чистота оказывает большое влияние на срок службы подшипников, а также на вибрацию и шум.Но напоминаем, что полностью закрытые подшипники не нуждаются в чистке и заправке.

Как выбрать смазку?

Смазка оказывает чрезвычайно важное влияние на работу и срок службы подшипников.Здесь мы кратко познакомим вас с общими принципами выбора смазки.Смазка состоит из базового масла, загустителя и присадок.Свойства разных типов смазок и разных марок одной и той же смазки сильно различаются, а допустимые пределы вращения различны.Обязательно обратите внимание при выборе.Характеристики смазки в основном определяются базовым маслом.Как правило, базовое масло с низкой вязкостью подходит для низких температур и высоких скоростей, а базовое масло с высокой вязкостью подходит для высоких температур и высоких нагрузок.Загуститель также связан с характеристиками смазки, а водостойкость загустителя определяет водостойкость смазки.Смазки разных марок смешивать в принципе нельзя, и даже смазки с одним и тем же загустителем будут плохо влиять друг на друга из-за разных присадок.

Чем больше смазки вы наносите при смазке подшипников, тем лучше?

При смазке подшипников распространено заблуждение, что чем больше смазки вы наносите, тем лучше.Избыток смазки в подшипниках и подшипниковых камерах приведет к чрезмерному смешиванию смазки, что приведет к чрезвычайно высоким температурам.Количество смазки, залитой в подшипник, должно быть достаточным для заполнения от 1/2 до 1/3 внутреннего пространства подшипника и должно уменьшаться до 1/3 на высокой скорости.

Как установить и разобрать?

Во время установки не наносите удары по торцу и ненагруженной поверхности подшипника.Для равномерного нагружения подшипника следует использовать пресс-блоки, втулки или другие монтажные инструменты (оснастку).Не устанавливайте через элементы качения.Если монтажную поверхность смазать, установка пройдет более гладко.Если натяг при посадке велик, подшипник следует поместить в минеральное масло и нагреть до 80–90°С.°C перед установкой как можно скорее.Строго контролируйте температуру масла, чтобы она не превышала 100°С.°C, чтобы эффект отпуска не снижал твердость и не влиял на восстановление размеров.Если вы столкнулись с трудностями при разборке, рекомендуется использовать демонтажный инструмент, чтобы вытащить наружу, осторожно заливая горячее масло на внутреннее кольцо.Тепло расширит внутреннее кольцо подшипника, что облегчит его падение.

Чем меньше радиальный зазор подшипника, тем лучше?

Не для всех подшипников требуется минимальный рабочий зазор, необходимо выбирать соответствующий зазор в зависимости от условий.В национальном стандарте 4604-93 радиальный зазор подшипников качения разделен на пять групп – группа 2, группа 0, группа 3, группа 4 и группа 5. Значения зазоров располагаются в порядке от малого к большому, среди которых группа 0 – стандартный зазор.Группа базового радиального зазора подходит для общих условий эксплуатации, нормальных температур и часто используемых посадок с натягом;подшипники, работающие в особых условиях, таких как высокая температура, высокая скорость, низкий уровень шума и низкое трение, должны иметь большой радиальный зазор;для подшипников, работающих в особых условиях, таких как высокая температура, высокая скорость, низкий уровень шума, низкое трение и т. д. В подшипниках для прецизионных шпинделей и шпинделей станков следует использовать меньшие радиальные зазоры;роликовые подшипники могут поддерживать небольшой рабочий зазор.Кроме того, отсутствует зазор для отдельных подшипников;наконец, рабочий зазор подшипника после установки меньше, чем первоначальный зазор до установки, поскольку подшипник должен выдерживать определенное вращение нагрузки, а также существует трение, вызванное посадкой и нагрузкой подшипника.Величина упругой деформации.