Этот веб-сайт управляется одной или несколькими компаниями, принадлежащими Informa PLC, и все авторские права принадлежат им. Юридический адрес Informa PLC: 5 Howick Place, London SW1P 1WG. Зарегистрировано в Англии и Уэльсе. Регистрационный номер: 8860726.
Устаревшие технологии часто приводят к увеличению затрат на техническое обслуживание, которое может быстро стать дорогостоящим. Владелец цементного завода столкнулся с подобной проблемой на ковшовом элеваторе. Анализ, проведённый службой поддержки клиентов Beumer, показывает, что не требуется замена всей системы, а только её компонентов. Даже если система не от Beumer, специалисты по сервисному обслуживанию могут модернизировать ковшовый элеватор и повысить эффективность.
«С самого начала наши три ковшовых элеватора стали причиной проблем», — говорит Франк Бауманн, директор завода средней по величине цементной компании в Эрвитте, Северный Рейн-Вестфалия, недалеко от Зоста, Германия.
В 2014 году производитель также открыл завод в Дуйсбурге. «Здесь мы производим цемент для доменной печи, используя центральный цепной ковшовый элеватор в качестве циркуляционного ковшового элеватора для вертикальной мельницы и два ленточных ковшовых элеватора для подачи в бункер», — рассказывает Бауманн.
Ковшовый элеватор с центральной цепью вертикальной мельницы с самого начала работал очень шумно, а вибрация цепи достигала более 200 мм. Несмотря на ряд усовершенствований, внесённых первоначальным поставщиком, значительный износ оборудования наблюдался уже после непродолжительного срока эксплуатации. «Нам приходится всё чаще проводить техническое обслуживание системы», — говорит Бауманн. Это дорого по двум причинам: простои и необходимость в запасных частях.
В 2018 году в Beumer Group обратились в связи с частыми остановками вертикального циркуляционного ковшового элеватора. Поставщики систем не только поставляют ковшовые элеваторы и при необходимости модернизируют их, но и оптимизируют существующие системы других поставщиков. «В связи с этим операторы цементных заводов часто сталкиваются с вопросом, что будет более экономичным и целенаправленным: строительство совершенно нового завода или возможная модернизация», — говорит Марина Папенкорт, региональный менеджер по продажам службы поддержки клиентов Beumer Explain groups. «Благодаря нашей службе поддержки клиентов мы помогаем нашим клиентам экономически эффективно соответствовать будущим требованиям к производительности и техническим характеристикам в контексте модернизации и усовершенствования. К типичным задачам наших клиентов относятся повышение производительности, адаптация к изменившимся параметрам процесса, новые материалы, оптимизированная доступность и увеличенные интервалы технического обслуживания, простая в обслуживании конструкция и снижение уровня шума». Кроме того, в модификации включены все новые разработки, связанные с Индустрией 4.0, такие как управление лентой или непрерывный контроль температуры. Beumer Group предоставляет комплексные услуги — от технического расчета до сборки на месте. Преимущество в том, что имеется только одна точка контакта, что снижает затраты на организацию и координацию.
Рентабельность и, в особенности, доступность имеют решающее значение для заказчиков, поскольку модернизация часто является интересной альтернативой новым проектам. В случае модернизации сохраняется максимально возможное количество компонентов и конструкций, во многих случаях даже стальных. Одно это снижает затраты на материалы примерно на 25% по сравнению с новой конструкцией. В случае этой компании головка ковшового элеватора, дымовая труба, привод и корпус ковшового элеватора могут быть использованы повторно. «Кроме того, затраты на монтаж ниже, поэтому время простоя, как правило, значительно короче», — объясняет Папенкур. Это обеспечивает более быструю окупаемость инвестиций по сравнению с новым строительством.
«Мы переоборудовали ковшовый элеватор с центральной цепью в высокопроизводительный ленточный элеватор типа HD», — говорит Папенкорт. Как и все ленточные элеваторы Beumer, этот тип элеватора использует ремень с беспроводной зоной, которая удерживает ковш. У продукции конкурентов кабель часто обрывается при установке ковша. Трос больше не имеет покрытия, что может привести к попаданию влаги, что, в свою очередь, может привести к коррозии и повреждению несущего каната. «С нашей системой всё иначе. Прочность ленты ковшового элеватора на разрыв полностью сохранена», — объясняет Папенкорт.
Другим важным фактором является крепление ременного зажима. На всех кабельных ремнях Beumer сначала удаляется резиновая оболочка с конца троса. Техники разделили концы на отдельные нити в U-образной части крепления ременного зажима, скрутили и отлили из белого металла. «В результате клиенты получают огромное преимущество во времени», — сказал Папенкур. «После заливки соединение полностью затвердевает в кратчайшие сроки, и лента готова к использованию».
Для обеспечения стабильной работы ленты и увеличения срока службы, учитывая абразивный материал, команда Beumer заменила существующую сегментную футеровку приводного барабана специально адаптированной керамической. Они имеют выступы для обеспечения стабильного прямолинейного движения. Эта простая в обслуживании конструкция позволяет быстро заменять отдельные сегменты футеровки через смотровой люк. Замена всего приводного барабана больше не требуется. Футеровка сегмента прорезинена, а футеровка изготовлена ​​из цельной керамики или стали. Выбор зависит от транспортируемого материала.
Ковш адаптируется к форме коронки приводного шкива, что позволяет ему лежать ровно, что значительно увеличивает срок службы ремня. Форма ковша обеспечивает более плавную работу и меньший уровень шума. В зависимости от предполагаемого использования оператор выбирает ковш, который наилучшим образом соответствует его конструкции. Например, он может иметь резиновую подошву или быть изготовлен из высококачественной стали. Проверенная технология Beumer HD впечатляет особым креплением ковша: чтобы предотвратить попадание крупного материала между ковшом и лентой, ковш оснащён удлинённой задней пластиной, которая может быть соединена с ремнями ковшового элеватора, расположенными заподлицо. Кроме того, благодаря технологии HD ковш надёжно крепится к задней части ремня с помощью кованых сегментов и винтов. «Чтобы сломать барабан, нужно выкрутить все винты», — пояснил Папенкорт.
Чтобы гарантировать постоянное и правильное натяжение ремней, компания Beumer установила в Дуйсбурге внешний параллельный барабан, который не касается продукта и обеспечивает ограничение параллельности движения намоточных роликов. Натяжные подшипники представляют собой внутренние подшипники полностью герметичной конструкции. Корпус подшипника заполнен маслом. «Часть нашей технологии HD — это простые в обслуживании решётчатые ролики. Арматура закаливается подаваемым абразивом и ввинчивается в решётчатые ролики для быстрой замены».
«Эта модернизация позволяет нам повысить эксплуатационную готовность вертикально-фрезерного ковшового элеватора и стать более конкурентоспособными в долгосрочной перспективе», — говорит Бауманн. «По сравнению с новыми инвестициями наши затраты сократились, и мы работали быстрее. Поначалу нам не раз приходилось убеждаться в работоспособности модернизированного ковшового элеватора, поскольку уровень шума сильно изменился, и мы не были знакомы с бесперебойной работой предыдущего цепного ковшового элеватора».
Благодаря этой модернизации производитель цемента смог увеличить производительность ковшового элеватора для загрузки цементного силоса.
Компания была настолько воодушевлена ​​модернизацией, что поручила Beumer Group оптимизировать производительность двух других ковшовых элеваторов. Кроме того, операторы жаловались на постоянное отклонение от колеи, удары ковшей о ствол скважины и сложные условия эксплуатации. «Кроме того, мы хотели ещё больше увеличить производительность мельницы и поэтому были заинтересованы в большей гибкости в управлении производительностью ковшовых элеваторов», — объясняет Бауманн.
В 2020 году служба поддержки клиентов поставщика системы также занимается решением этой проблемы. «Мы полностью удовлетворены», — сказал Боуман. «В ходе модернизации мы также смогли снизить энергопотребление ковшового элеватора».