Kompas.com - Polygon - это местный индонезийский велосипедный бренд, расположенный в Сидоарджо Регенсии, Восточная Ява.
Один из заводов находится на Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo и каждый день производит тысячи полигонов.
Процесс строительства велосипеда начинается с нуля, начиная с сырья и заканчивая велосипедом, предоставляемым широкой публике.
Производимые велосипеды также очень разнообразны. Есть горные велосипеды, дорожные велосипеды и электрические велосипеды, которые также сделаны на фабрике.
Некоторое время назад kompas.com имел честь посетить второй завод Полигона в Ситуарзо.
Процесс производства для многоугольных велосипедов в Sidoarjo немного отличается от того, что делают другие велосипедные фабрики.
Основанный в 1989 году, этот местный производитель велосипедов приоритет качеству велосипедов, которые они производят, и выполняет весь процесс на одном заводе.
«Каждое качество может быть гарантировано для всех типов велосипедов, потому что мы контролируем все от нуля до велосипеда».
Это то, что Стивен Виджая, директор Polygon Indonesia, недавно рассказал Kompas.com в Сидоарджо, Восточная Ява.
На одной большой территории есть несколько этапов строительных велосипедов с нуля, включая режущие трубки и сварки их к раме.
Сырье, такое как сплавные хромовые стальные трубы, расположены на месте, а затем готовы к процессу резки.
Некоторые из этих материалов импортируются непосредственно из -за рубежа, в то время как для получения прочной и долговечной велосипедной рамы необходимо использовать технологию литья под давлением.
Затем трубы проходят процесс резания, в зависимости от типа велосипеда, который будет построен.
Эти части нажаты один за другим или превращаются в квадраты и круги на машинах, в зависимости от желаемой формы.
После того, как труба разрезана и сформирована, следующий процесс является инкрементным или нумерацией кадров.
Этот номер случая предназначен для обеспечения наилучшего возможного качества, в том числе, когда клиенты хотят гарантию.
В том же районе пара работников сдает трубы на переднюю раму, в то время как другие приносят задний треугольник.
Две сформированные рамы затем снова сваривают вместе в процессе соединения или слияния, чтобы стать ранней велосипедной рамой.
В ходе этого процесса осуществляется строгий контроль качества для обеспечения точности каждого процесса сварки.
В дополнение к ручному завершению процесса рамки треугольника сплайсинга, он также может быть сделан роботизированной сварочной машиной в больших количествах.
«Это была одна из наших инвестиций, которая ускорила производство из -за высокого спроса», - сказал Йосафат из команды Polygon, который в то время был гидом на заводе Polygon Sidoarjo.
Когда передние и задние треугольные рамы готовы, велосипедная рама нагревается в большой духовке, называемой печи T4.
Этот процесс является начальной стадией нагрева, называемой предварительным нагреванием, при 545 градусах по Цельсию в течение 45 минут.
По мере того, как частицы становятся более мягкими и меньше, процесс выравнивания или контроля качества снова выполняется, чтобы гарантировать, что все разделы являются точными.
После того, как процесс центрирования завершен, рама снова нагревается в духовке T6 при 230 градусах в течение 4 часов, что называется обработкой после нагрева. Цель состоит в том, чтобы привести к тому, что частицы рамы снова стали больше и сильнее.
Объем духовки T6 также большой, и он может вводить около 300-400 кадров за раз.
Как только рама выходит из духовки T6 и стабилизировалась температура, следующим шагом является промывание велосипедной рамы специальной жидкостью, называемой фосфатом.
Цель этого процесса состоит в том, чтобы удалить любую остаточную грязь или масло, которое все еще прикреплено к раме, когда велосипедная рама будет проходить через процесс живописи.
Поднимаясь на второй или третий этаж различных зданий, очищенных от здания, где они были сделаны, рамы отправляются для рисования и вставки.
Учитель на ранней стадии должен обеспечить базовый цвет и в то же время покрывать поверхность материала рамы, чтобы сделать цвет более красочным.
В процессе живописи также использовались два метода: ручная живопись с помощью сотрудников и использование электромагнитного аэрозольного пистолета.
Окрашенные велосипедные рамы затем нагреваются в духовке, а затем отправляются в специальную комнату, где они отшлифованы и перекрашиваются с вторичным цветом.
«После того, как первый слой краски выпекается, выпекается прозрачный слой, а затем вторая краска снова становится синей. Затем апельсиновая краска снова запекается, поэтому цвет становится прозрачным », - сказал Йосафат.
Наклейки с логотипом многоугольника и другие наклейки затем при необходимости применяются к велосипедной раме.
Каждый номер кадра, который существовал с момента начала производства велосипедных рамок, зарегистрирован в штрих -коде.
Как и в случае с мотоциклом или автомобильным производством, цель обеспечения штрих -кода на этом VIN состоит в том, чтобы гарантировать, что тип мотоцикла является законным.
В этом месте процесс сборки велосипеда из различных частей разработан с человеческой силой.
К сожалению, по причинам конфиденциальности kompas.com не разрешает фотографировать в этой области.
Но если вы опишите процесс сборки, то все сделано вручную работниками, использующими конвейеры и еще несколько инструментов.
Процесс сборки велосипедов начинается с установки шин, рулей, вилок, цепочек, сидений, тормозов, велосипедного снаряжения и других компонентов, взятых со складов отдельных компонентов.
После того, как велосипед превращается в велосипед, он тестируется на качество и точность использования.
Особенно для электронных велосипедов процесс контроля качества проводится в определенных областях, чтобы гарантировать, что все электрические функции работают должным образом.
Велосипед был собран и протестирован на качество и производительность, а затем разобрал и упакован в довольно простую картонную коробку.
Эта лаборатория является самым ранним предварительным процессом до того, как запланирована концепция велосипеда для массового производства.
Команда Polygon разработает и планирует тип велосипеда, который они хотят запустить или построить.
При использовании специальных роботизированных инструментов он начинается с качества, точности, сопротивления, долговечности, вибрационного тестирования, солевого спрей и нескольких других этапов испытаний.
После того, как все считается нормальным, производственный процесс новых велосипедов пройдет эту лабораторию для массового производства.
Ваши данные будут использоваться для проверки вашей учетной записи, если вам нужна помощь или если вы заметите необычную деятельность в своей учетной записи.