KOMPAS.com – Polygon — местный индонезийский бренд велосипедов, расположенный в округе Сидоарджо, Восточная Ява.
Один из заводов расположен по адресу Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo и производит тысячи велосипедов Polygon каждый день.
Процесс создания велосипеда начинается с нуля, начиная с сырья и заканчивая выпуском велосипеда на рынок.
Выпускаемые велосипеды также весьма разнообразны. Есть горные велосипеды, шоссейные велосипеды и электровелосипеды, которые также производятся на заводе.
Некоторое время назад Kompas.com имел честь посетить второй завод Polygon в Ситуарзо.
Процесс производства велосипедов Polygon на заводе Sidoarjo немного отличается от того, что делают другие велосипедные заводы.
Основанный в 1989 году, этот местный производитель велосипедов уделяет первостепенное внимание качеству производимых велосипедов и осуществляет весь процесс на одном заводе.
«Качество может быть гарантировано для всех типов велосипедов, потому что мы контролируем все от нуля до велосипеда».
Об этом недавно рассказал Kompas.com Стивен Виджая, директор Polygon Indonesia в Сидоарджо, Восточная Ява.
На одной большой площадке происходит несколько этапов сборки велосипедов с нуля, включая резку труб и приваривание их к раме.
Сырье, такое как трубы из легированной хромированной стали, размещается на месте и затем готовится к процессу резки.
Часть этих материалов импортируется напрямую из-за рубежа, в то время как для получения прочной и долговечной рамы велосипеда необходимо использовать технологию литья под давлением.
Затем трубы разрезаются по размеру в зависимости от типа велосипеда, который планируется построить.
Эти детали прессуются по одной или превращаются в квадраты и круги с помощью машин, в зависимости от желаемой формы.
После того, как труба разрезана и сформирована, следующим процессом является пошаговая или кадровая нумерация.
Этот номер случая призван обеспечить максимально возможное качество, в том числе в тех случаях, когда клиентам требуется гарантия.
На этом же участке двое рабочих приваривают трубы к передней раме, а другие приваривают задний треугольник.
Затем две сформированные рамы снова свариваются вместе в процессе соединения или сплавления, в результате чего получается рама раннего велосипеда.
В ходе этого процесса осуществляется строгий контроль качества для обеспечения точности каждого сварочного процесса.
Помимо ручного выполнения процесса сварки треугольных рам, его также можно выполнять с помощью роботизированной сварочной машины в больших объемах.
«Это была одна из наших инвестиций для ускорения производства в связи с высоким спросом», — сказал Йосафат из команды Polygon, который в то время работал экскурсоводом на заводе Polygon в Сидоарджо.
Когда передняя и задняя треугольные рамы готовы, рама велосипеда нагревается в большой печи, называемой печью Т4.
Этот процесс представляет собой начальную стадию нагрева, называемую предварительным нагревом, при температуре 545 градусов Цельсия в течение 45 минут.
По мере того, как частицы становятся мягче и меньше, процесс выравнивания или контроля качества выполняется снова, чтобы гарантировать точность всех сечений.
После завершения процесса центрирования рама снова нагревается в печи T6 при температуре 230 градусов в течение 4 часов, что называется посттермической обработкой. Цель состоит в том, чтобы заставить частицы рамы снова стать больше и прочнее.
Объем печи T6 также большой, и она может инжектировать около 300-400 кадров за раз.
После того, как рама извлечена из печи T6 и температура стабилизировалась, следующим шагом станет промывка рамы велосипеда специальной жидкостью, называемой фосфатом.
Целью этого процесса является удаление остатков грязи и масла, которые все еще находятся на раме, поскольку затем рама велосипеда будет подвергаться процессу покраски.
Поднимаясь на второй или третий этаж различных зданий, очищенные от здания, где они были изначально изготовлены, рамы отправляются на покраску и оклейку.
Грунтовка на начальном этапе должна обеспечить базовый цвет и в то же время покрыть поверхность материала рамы, чтобы сделать цвет более красочным.
В процессе покраски также использовались два метода: ручная покраска с помощью сотрудников и с использованием электромагнитного краскопульта.
Окрашенные рамы велосипедов затем нагревают в печи, а затем отправляют в специальную комнату, где их шлифуют и перекрашивают во вторичный цвет.
«После того, как первый слой краски запекается, запекается прозрачный слой, а затем вторая краска снова становится синей. Затем оранжевая краска снова запекается, поэтому цвет становится прозрачным», — сказал Йосафат.
Затем по мере необходимости на раму велосипеда наносятся наклейки с логотипом Polygon и другие наклейки.
Каждый номер рамы, существующий с начала производства велосипедных рам, регистрируется с помощью штрих-кода.
Как и в случае с производством мотоциклов или автомобилей, целью предоставления штрих-кода на этом VIN-коде является подтверждение того, что данный тип мотоцикла является законным.
В этом месте процесс сборки велосипеда из различных деталей спроектирован с использованием человеческой силы.
К сожалению, из соображений конфиденциальности Kompas.com не разрешает фотосъемку в этой области.
Но если описывать процесс сборки, то все делается вручную рабочими с использованием конвейеров и еще нескольких инструментов.
Процесс сборки велосипеда начинается с установки шин, руля, вилок, цепей, сидений, тормозов, велосипедной экипировки и других компонентов, взятых с отдельных складов комплектующих.
После того, как велосипед изготовлен, его проверяют на качество и точность использования.
В частности, для электровелосипедов процесс контроля качества осуществляется в определенных областях, чтобы гарантировать правильную работу всех электрических функций.
Велосипед был собран и проверен на качество и производительность, затем разобран и упакован в довольно простую картонную коробку.
Эта лаборатория является самым ранним этапом подготовки материалов перед запуском концепции велосипеда в массовое производство.
Команда Polygon разработает и спланирует тип велосипеда, который они хотят построить или эксплуатировать.
При использовании специальных роботизированных инструментов все начинается с проверки качества, точности, прочности, долговечности, испытаний на вибрацию, воздействие солевого тумана и ряда других этапов испытаний.
После того, как все будет признано удовлетворительным, процесс производства новых велосипедов будет передан в эту лабораторию для массового производства.
Ваши данные будут использованы для проверки вашей учетной записи, если вам понадобится помощь или вы заметите необычную активность в своей учетной записи.