KOMPAS.com — Polygon — местный индонезийский бренд велосипедов, расположенный в Сидоарджо-Ридженси, Восточная Ява.
Один из заводов расположен на Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo и производит тысячи велосипедов Polygon каждый день.
Процесс создания велосипеда начинается с нуля, начиная с сырья и заканчивая тем, что велосипед становится доступным для широкой публики.
Выпускаемые велосипеды также очень разнообразны.Есть горные велосипеды, дорожные велосипеды и электрические велосипеды, которые также производятся на заводе.
Некоторое время назад Kompas.com имел честь посетить второй завод Polygon в Ситуарзо.
Процесс производства велосипедов Polygon на Sidoarjo немного отличается от того, что делают другие велосипедные фабрики.
Этот местный производитель велосипедов, основанный в 1989 году, ставит во главу угла качество производимых велосипедов и выполняет весь процесс на одном заводе.
«Каждое качество может быть гарантировано для всех типов велосипедов, потому что мы контролируем все, от нуля до велосипеда».
Это то, что Стивен Виджая, директор Polygon Indonesia, недавно рассказал Kompas.com в Сидоарджо, Восточная Ява.
На одном большом участке есть несколько этапов сборки велосипедов с нуля, включая резку труб и их приварку к раме.
Сырье, такое как трубы из легированной хромистой стали, размещается на месте, а затем готовится к процессу резки.
Часть этих материалов импортируется напрямую из-за рубежа, при этом для получения прочной и долговечной велосипедной рамы необходимо использовать технологию литья под давлением.
Затем трубы проходят процесс резки по размеру, в зависимости от типа велосипеда, который будет построен.
Эти кусочки прессуются один за другим или превращаются в квадраты и круги на машинах, в зависимости от желаемой формы.
После того, как труба обрезана и сформирована, следующим процессом является поэтапная нумерация или нумерация кадров.
Этот номер дела предназначен для обеспечения наилучшего возможного качества, в том числе, когда клиентам нужна гарантия.
На том же участке пара рабочих приваривает трубы к передней раме, а другие приваривают задний треугольник.
Две сформированные рамы затем снова свариваются вместе в процессе соединения или сплавления, чтобы стать ранней велосипедной рамой.
Во время этого процесса осуществляется строгий контроль качества для обеспечения точности каждого процесса сварки.
В дополнение к ручному завершению процесса сращивания треугольной рамы, его также можно выполнять с помощью роботизированной сварочной машины в больших количествах.
«Это была одна из наших инвестиций, направленная на ускорение производства из-за высокого спроса», — сказал Йосафат из команды Polygon, который в то время был гидом на заводе Polygon в Сидоарджо.
Когда передняя и задняя треугольные рамы готовы, рама велосипеда нагревается в большой печи, называемой печью Т4.
Этот процесс является начальной стадией нагрева, называемой предварительным нагревом, при 545 градусах Цельсия в течение 45 минут.
По мере того как частицы становятся мягче и меньше, процесс выравнивания или контроля качества выполняется снова, чтобы убедиться, что все срезы точны.
После завершения процесса центрирования рама снова прогревается в печи Т6 при 230 градусах в течение 4 часов, что называется посттермической обработкой.Цель состоит в том, чтобы частицы фрейма снова стали больше и сильнее.
Объем духовки Т6 тоже большой, и она может залить около 300-400 кадров за раз.
После того, как рама извлечена из печи T6 и температура стабилизировалась, следующим шагом будет промывка рамы велосипеда специальной жидкостью, называемой фосфатом.
Целью этого процесса является удаление любой остаточной грязи или масла, которые все еще прикреплены к раме, поскольку затем рама велосипеда пройдет процесс покраски.
Поднявшись на второй-третий этаж разных корпусов, очищенные от здания, где они были изначально изготовлены, рамы отправляются на покраску и оклейку.
Грунтовка на ранней стадии должна обеспечивать основной цвет и в то же время покрывать поверхность материала каркаса, чтобы сделать цвет более красочным.
В процессе покраски также использовались два метода: ручная покраска с помощью сотрудников и с помощью электромагнитного краскопульта.
Затем окрашенные велосипедные рамы нагревают в печи, а затем отправляют в специальную комнату, где их шлифуют и перекрашивают вторичным цветом.
«После запекания первого слоя краски запекается прозрачный слой, а затем вторая краска снова становится синей.Затем оранжевая краска снова запекается, поэтому цвет становится прозрачным», — сказал Йосафат.
Затем при необходимости на раму велосипеда наносятся многоугольные наклейки с логотипом и другие наклейки.
Каждый номер рамы, существовавший с момента начала производства велосипедных рам, регистрируется штрих-кодом.
Как и в случае с производством мотоциклов или автомобилей, цель предоставления штрих-кода на этом VIN состоит в том, чтобы гарантировать, что тип мотоцикла является законным.
В этом месте процесс сборки велосипеда из различных деталей продуман с человеческими силами.
К сожалению, из соображений конфиденциальности Kompas.com не разрешает фотографировать в этой области.
Но если описывать процесс сборки, то все делается вручную рабочими с использованием конвейеров и еще нескольких инструментов.
Процесс сборки велосипеда начинается с установки шин, рулей, вилок, цепей, сидений, тормозов, велосипедной экипировки и других комплектующих, взятых с отдельных складов комплектующих.
После того, как велосипед превращается в велосипед, он проверяется на качество и точность в использовании.
Специально для электровелосипедов в определенных областях проводится процесс контроля качества, чтобы убедиться, что все электрические функции работают правильно.
Велосипед был собран и проверен на качество и работоспособность, затем разобран и упакован в довольно простую картонную коробку.
Эта лаборатория является самым ранним предварительным процессом перед тем, как концепт велосипеда будет запланирован для массового производства.
Команда Polygon спроектирует и спланирует тип велосипеда, который они хотят использовать или построить.
При использовании специальных роботизированных инструментов все начинается с проверки качества, точности, стойкости, долговечности, испытаний на вибрацию, воздействие соляного тумана и нескольких других этапов испытаний.
После того, как все будет сочтено ОК, процесс производства новых велосипедов будет проходить через эту лабораторию для массового производства.
Ваши данные будут использованы для подтверждения вашей учетной записи, если вам понадобится помощь или если вы заметите необычную активность в своей учетной записи.